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Peter Drucker：“当今的企业管理正面临危机，其原因不是因为我们做错了事，而是因为时代改变了，组织一直赖以为基础的假设不再合乎现实了。”

Peter Drucker：“当今的企业管理正面临危机，其原因不是因为我们做错了事，而是因为时代改变了，组织一直赖以为基础的假设不再合乎现实了。”

企业经营越来越侧重无形资产，企业组织有形资产帐面价值占市场价值比率愈来愈低，至20世纪末仅占比10~15%( Brookings Institute report)，企业未来创造价值的机会已从管理有形资产转移到发展无形资产的【知识战略】。

中国高铁用了几年的时间达到其他国家几十年的发展程度，并在技术与规模均超过了对手。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光曾公开表示，2004年我国动车组招标文件中提出三个必须，一是外方关键技术必须转让，二是价格必须优惠，三是必须使用中国品牌。

王志国表示：我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术…..不仅达到了世界先进水平，而且形成具有“自主知识产权”的高速铁路“成套技术体系”。

何华武：关于高铁知识产权，到目前为止，我们国家的高速铁路具有完全“自主知识产权”，中国铁路没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷。但是，我们在知识产权上还要继续下工夫，我们的技术一定要专利化、专利标准化、标准国际化。

高铁企业致力于提升企业知识运营管理能力，构建智慧财产权管理体系，达成稳步实施中国高铁国际智慧财产权战略。

　

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．落实经验传承，加速工作决策。
．厚植核心技术，建立竞争优势。
．80复制/20创新原则，提升工作效率。
．国际知识产权战略布局，提升经济影响力
．厘清失效经验，避免重蹈覆辙。
．自主人才培育，缩短学习曲线。
．提高产品服务品质

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1.知识盘点：上述的知识需求可能是以文件化的显性知识(Explicit Knowledge)或未文件化的隐性知识(Tacit Knowledge)，透过知识盘点掌握知识缺口(Knowledge Gap)，确定所需经验与知识的现况、所在及拥有者，进而排定知识产出计划，填补知识缺口。
2.知识分类：知识盘点除了厘清组织的知识需求及缺口，也建构出组织的知识分类树(Knowledge tree)。知识分类如同家里的衣橱，里面有许多抽屉，一个抽屉是装T-shirt的、一个抽屉是装内衣的、一个抽屉是装袜子的…..知识分类的目的在划分工作的专业领域，提供知识文件储存及取得的路径，便利需求知识的取得、学习及使用。
3.知识库：组织知识的管理可以使用既有的资料库进行保存及取用，然而有些知识文件的内容涉及组织较多的技术方法及经验值，需要较强的搜寻引擎、分享功能或安控机制，有些公司会因此建立专属的知识库(如下图)，以进行较为完善的知识管理。
4.知识应用：知识管理的目的不只是产出知识，更重要的是应用知识，因为知识的价值始于应用。厘清了组织需要的知识，然而同仁若随意书写、滥竽充数，就失去了知识保存与经验传承的意义，所以，公司应检讨知识文件内容撰写及更新的原则与规范，以确保所需知识的可用性及有效性。

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藉由知识管理的导入与发展，让企业的体质顺应全球化与网路化的趋势与竞争，在既有的基础上，提升工程师与管理师的工作能力，加速公司在知识应用与产品创新的竞争优势，进而带动公司从传统型企业蜕变并趋向知识型企业。为达成上述的愿景，本公司知识管理的体系特别订定“塑造分享文化、发展核心知识、建立知识平台及建构社群网络”四大策略发展主轴，并分别从各策略展开推动作法。

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